深圳飛機場空調過濾器網
詳細介紹（shào）
飛機（jī）場是賓（bīn）客對國家與城市的第一印象（xiàng），也是主人（rén）亮相的（de）第一個地點。機場（chǎng）空調係統自然會（huì）選擇最好配置的空氣（qì）過濾器，機場的空調係統表明了主人（rén）的實力和空調設計師的技藝。在一些發達國家大（dà）型的飛機場的空調係統（tǒng）中，空氣（qì）過濾器（qì）最常見（jiàn）的配置如下：
G4-F6效率空氣過濾器作為預過（guò）濾端，第二級為活性炭空氣過濾器，最未級選（xuǎn）擇F7空氣過濾器。
F7空（kōng）氣過濾（lǜ）器是公（gōng）用場合中最（zuì）常見的（de）空氣過濾（lǜ）器，經（jīng）過F7空氣過濾器後，空氣含塵濃度可以達到旅遊景區的水平。除非特別有實力，可以將（jiāng）過濾效率進一步提高到F8的過濾效率。
F7袋式空氣過濾器有一些標準中規定（dìng），飛機（jī）場候機廳可吸入顆粒物的濃（nóng）度（dù）上限為0.15mg/m3,這是個從健康角度考慮（lǜ）的最低要求，這一濃度相當於大氣汙染水平2級、機場室外空氣也比這個濃度低。設計中，機場空調考（kǎo）慮的是檔次（cì），而不僅僅是健康（kāng）。此外，如果要求航站樓內部裝修（xiū）多（duō）年如新，設計時（shí）就要考慮選用F7的空氣過（guò）濾器。 機（jī）場有汽油味（wèi），消（xiāo）除氣味的活性炭過濾器成了國家機場空調中的標準配置。這個沒有什麽技術可（kě）言，論的（de）隻是檔次而已（yǐ）。舉個通（tōng）俗易懂（dǒng）的例子，如果空氣過濾器是空調中的奢侈品，那麽活（huó）性炭空氣過濾器就是極品，它是檢驗機場投（tóu）資者（zhě）和運營者的實力。活性炭紙（zhǐ）框空氣過濾器
預空氣過濾器的（de）作（zuò）用是保護空調係統，並延（yán）長最末端空氣過濾器的使用壽命。如果一（yī）道預過（guò）濾不夠，可以設兩道（dào）；如果要求預過濾器使用壽命（mìng）長，可以選過（guò）濾麵積大的空氣過濾器。隻要過濾效率合理，預過濾器的選用沒有多（duō）少其他講究，僅要求它有足夠的使用壽命更換容易、供貨方便（biàn）、價格便宜。
在20世紀90年代的國內機場項目中，建築和內部裝潢上會有不少大手筆，有時大家會覺得91小视频的（de）門臉兒（ér）比發達國家還氣派。很（hěn）多人講究“好鋼用在刀刃上，好粉抹在臉（liǎn）蛋上”,可人們看不（bú）見空調，它的（de）地位連（lián）刀背（bèi）都輪不上，所以經常因費用問題而從簡了。有一些機（jī）場空調係統最初規劃中，有活性（xìng）炭空氣過濾器，末端為F7空氣（qì）過濾器，但（dàn）在工程設計時活性（xìng）炭首先被砍掉了、在進一步（bù）的設計中（zhōng），末端的F7也降為了F5。目前國內機場空氣過濾器（qì）檔次最高的好像是海南三亞市的鳳凰機場，主過（guò）濾器效率為F7,因為是一個小機場，沒那麽多汽油（yóu）味，所以沒有設置活（huó）性（xìng）炭（tàn）空氣過（guò）濾器（qì）。
後來陸續有一些（xiē）新航站樓選用了活性炭過（guò）濾器，普通過濾器的效率規格僅為G4。在下一輪機場建設項目中F7空氣過濾器將是末（mò）端過（guò）濾器的主流，活性炭過濾器也會成為大型機場的常規配置。
